Идея городских пассажирских повозок, которые следуют по определнному маршруту, столь же проста, сколь и гениальна, так что неудивительно, что великий французский философ и ученый XVII века Блез Паскаль, у которого и без нее полно заслуг перед человечеством, приписывает ее себе.
По словам Паскаля, именно он подал идею первого общественного городского транспорта герцогу де Роане, а тот основал соответствующее акционерное общество, и первый омнибус проехал по Парижу 18 марта 1662 года.
Однако в реальности широкое распространение омнибус получил лишь в начале XIX века, когда во французском Нанте многоместная конная повозка стартовала от магазина одежды с вывеской Omnes Omnibus, откуда, мол, и пошло выражение «сесть на омнибус».
На самом деле поскольку Omnibus на латыни означает «всем, для всех, для каждого», то это слово могла подойти для общедоступного пассажирского транспорта при старте с любого места. И, конечно же, британцы заявляют, что у них такого рода транспорт начал ездить в Манчестере на два года раньше, чем во французском Нанте.
Кстати, до современного автобуса омнибусу было еще далеко (как минимум, по масштабам), так что точнее было бы сравнивать его с «маршрутками», причем не современными «Богданами», а теми, которые появились в Украине еще в конце прошлого века — тесными и неудобными.
Что касается общественного аспекта возникновения омнибуса, то он был для своего времени очень велик — впервые представители разных классов городского общества и разных полов были вынуждены находиться буквально прижатыми друг другу. Так что омнибус, так сказать, «ввёл демократию по факту».
В литературу и кино омнибусы практически не вошли — в отличие от их родственников дилижансов (тех же омнибусов, но только междугородних), благодаря которым в США даже возникло особый «подраздел» в жанре вестернов. Кстати, самый известный вестерн всех времени народов, который сделал своего режиссера Джона Форда американским киноклассиком, так и называется — «Дилижанс».
Фото: Wikipeda
